物流是实体经济的“筋络”，而多式联运作为综合交通运输体系的核心组成部分，将铁路、公路、水运等多种运输方式有机融合，凭借资源利用率高、综合效益好、绿色低碳的优势，成为推动物流降本提质增效、服务经济高质量发展的关键抓手。然而，“铁路到了，货车在哪？”这一现实拷问，道出了当前多式联运发展中信息不对称、衔接不顺畅的突出痛点，也让信息差成为推高转运成本、制约行业发展的“堵点”。

在十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上，交通运输部部长刘伟明确指出，“十五五”期间，我国将聚焦“一网四化”推进现代化综合交通运输体系建设，其中突出一体化融合的重点的之一，就是实施多式联运攻坚行动，打通堵点卡点，提升多式联运换装效率。这一部署，为多式联运高质量发展指明了方向，也彰显了国家破解行业痛点、激活物流效能的坚定决心。

经过“十四五”时期的不懈努力，我国综合交通运输体系建设取得突破性进展，为多式联运发展筑牢了坚实基础。“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率突破90%，港口集装箱吞吐量占全球的1/3，自动化码头领跑全球，这些基础设施的完善的，为多式联运的衔接联动提供了硬件支撑。但与此同时，不同运输方式间的“信息孤岛”“数据断链”问题依然突出，导致货物中转时出现等待时间长、调度效率低、转运成本高的现象，不仅影响了企业物流效率，也制约了综合交通优势的充分发挥。

破解多式联运“断点”难题，政策引领是关键。按照“十五五”规划纲要草案部署，交通运输部将以“一网四化”为抓手，加快建设现代化高质量国家综合立体交通网，一方面推动主骨架建成率提升至95%以上，另一方面对老旧交通基础设施进行数智化改造，为多式联运衔接优化提供支撑。在一体化融合方面，重点加强跨方式深度融合，通过多式联运攻坚行动，推动1小时换装率明显提升；在数智化升级方面，深入实施“人工智能+”行动，推动智慧公路、智慧港口建设，加快多式联运信息互联共享，打破信息壁垒；在绿色化转型方面，推广新能源交通装备，推动零碳运输走廊建设，让多式联运既高效又环保。

事实上，多式联运的高质量发展，不仅是交通行业的升级工程，更是服务实体经济、降低全社会物流成本的重要举措。根据交通运输部预测，我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。随着《交通物流降本提质增效行动计划》的推进，多式联运“一单制”“一箱制”加快推广，将实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，大幅提升运输效率、降低转运成本，让物流更顺畅、企业更受益。

在多式联运加速发展的浪潮中，企业作为市场主体，正积极投身其中，助力打通联运断点、完善物流链条。六六仓集团便是其中的积极践行者，集团聚焦大宗商品流通领域，通过建设大宗商品储运基地、贸易中心及数字化服务平台，深度运用互联网、物联网、区块链等前沿技术，优化资源配置，推动大宗商品供应链数字化、智能化转型。依托多式联运高效模式，六六仓集团进一步优化物流链条，降低交易与物流成本，同时深化与港口、铁路等相关主体的协同合作，推动多式联运各环节高效衔接，为多式联运高质量发展注入企业力量，助力实现“物畅其流”的美好愿景，为交通强国建设贡献坚实力量。

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